科雷傲与柯迪亚克怎么选（科雷傲20和25试驾对比）
今天给各位分享科雷傲与柯迪亚克怎么选的知识，其中也会对科雷傲20和25试驾对比进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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7万左右新手买SUV怎么选？
在经过一周忙碌工作之后，相信大家终于有时间在周末外出游玩，大师在这里祝大家有个愉快的周末。回归正题，又到了咱们每周一期的大师答疑时间，这周同样有相当多的朋友在后台留言询问关于买车问题。话不多说，咱们一起来看看吧。
Q：自春团如由光7月生产算库存车吗？4万优惠算划算吗？
A：何为库存车大师已经解释过很多遍啦~在国内，一般在4S店仓库存放了6月以上的车型，基本可以定义为库存车。正常的库存车相比一般车型无非就是长期失修，机械长时间未使用，导致部分零件老化，电瓶电量相对较低，在日天车库的车型还会遭受日晒风吹，对车漆会有轻微损伤。当然，不排除库存车会有“问题车型”。
然后说回这位老铁，7月的自由光至今已接近6个月，基本符合库存车的定位。其次是你要问清楚是综合优惠4万还是现金优惠，这个区别很大，现金优惠的话性价比极高，值得入手（以广州为例，自由光优惠仅在3.4万左右），否则再做考量。最后是千万千万千万要查清楚这是不是“问题车”，一切完事后切记要跟销售要求更换老化的部件！
Q：柯迪亚克、科雷傲、5008、探界者四款车型怎么选？
A：这位老铁，从您给出的选择当中可以隐约看出您是对车子内外颜值要求比较高、比较追求个性的那类人，这四款车型取向各不相同，都是挺不错的车型，其中科雷傲和探界者都有不小的优惠幅度。5008和柯迪亚克都有7座可选，有这方面刚需的优先考虑。法系车型比较注重人性化科技配置，5008的飞机舱内饰在四款当中最具特色，科雷傲大排自吸加CVT的搭配，平顺性方面会更加出色，此外其与奇骏的微妙血缘关系，带给了它省油省心的优点。美系探界者则更追求驾驶感受，平稳与强劲的动力是它的优势，但做工方面比起其他会稍逊色些。德系柯迪亚克是四款当中最为均衡的车型，没有突出的亮点但也没有什么短板。简单来说，家用推荐科雷傲，喜欢驾驶推荐探界者，各方面或脊综合推荐柯迪亚克。
Q：新款H6、风神AX7怎么选？哪个配置好？
A：风神AX7是最近刚上市不久的车型，相比哈弗H6，它的尺寸会略有优势，且会更有新鲜感，在某些配置上相比更丰富，但其质量方面还未经受市场考验，整体不确定因素相比较多。而H6则截然不同，每月销量榜首的地位反映了其质量的可靠性，所以相比之下大师更推荐哈弗H6，但建议最好上1.5T的新款H6，因为新的缸内直喷发动机很大程度的解决了以往起步过肉的诟病，油耗方面也有所改进。不过预算相比AX7也要更高一些，所以老铁酌情而选！
Q：60万落地哪款大型SUV好？
A：这位老铁，首先一点大型SUV通常指是全尺寸SUV，而60落地几乎很难拿到这个级别的车型，所以我们推一级别看看中大型SUV。老铁提出了一个关键点，落地价，即所有程序全部弄清楚下来的价格，那么我们就不能只看指导价。从合资与进口车型中，符合定位的大师推荐大众途昂、福特探险者与Jeep大切诺基。其中途昂的性价比最高，配置最为丰富，但其毕竟为合资车型，野性味道也不如其他两款。探险者动力最足扒启，但符合的车型落地可能会略超一定预算。大切诺基身为中大型SUV的鼻祖，典型的硬汉形象辨识度极高，但它尺寸比其他两款要小一些，且只有5座车型。
Q：20万左右四驱大空间SUV？
A：这位老铁，如果仅从价格区间选择，那么这个价位可以分为合资与自主两种推荐选择。自主车型大师推荐你选择新款哈弗H8，四驱悦享版指导价为19.88万元，但配置应有尽有，完全可以符合日常驾驶，且4820x1975x1794mm的巨大尺寸及空间在同价位几乎没有对手。
合资车型大师推荐欧蓝德，20万内四驱有5座与7座可选，且配置非常丰富，4705mm的长度加2670mm的轴距都可以配备7座版本，其车内空间需要多加担心吗？
Q：7万左右新手买SUV怎么选？
A：大师不推荐开车新手上路就开自动挡，应该先由手动挡入门比较合适。这个价位大师推荐首选宝骏510，越级表现，配置丰富，悬浮式车顶加LED日间行车，颜值相当不错。且7万内手动自动都可选，手动挡甚至可以拿到顶配车型，搭配的6挡手动变速器离合切入还算较为顺畅，在同级别当中当属优秀水平。此外，火爆的销量也奠定了其保有量迅速增大的基础，保值率方面想必也将成为一大亮点。
20万级中型SUV怎么选，小编实测柯迪亚克，优缺点一看便知
柯迪亚克这台车相信大家都不陌生，作为大众途观L的兄梁拦锋弟车型，跟大众途观L基本就是换了个壳，三大件几乎没区别。
不过途观L的售价区间在21.88-31.18万，而斯柯达在前不久才集体官降，柯迪亚克最高官降了2.5万，官降后的价格是17.79-24.79万。比途观L实惠了太多，但销量却只有人家六分之一的水平，令人唏嘘。柯迪亚克的产品力真的弱吗，一起来看看。
前不久有机会体验了一下，先说体验下来的结论吧：值得买，性价比很高。价格比途观L更低的同时，配置也高出不少。
柯迪亚克外观中规中矩，不惊艳但耐看。没啥太多可以说的，唯一需要注意的是19寸的花瓣轮毂只有最顶配才是标配，其他部分车型是需要选配的。
内饰的视觉效果非常不错。在内饰档次方面的营造，德系车要强于日系车这是毋庸置疑的。例如大尺寸液晶仪表、液晶中控屏的配备以及各种钢琴烤漆橡晌的运用等等。
说实话钢琴烤漆我觉得真的是又廉价又容易提升质感的方法之一，blingbling的感觉真的比没有要高级不少。
先来说说优点：
1、柯迪亚克在最高官降2.5万之后，竞争力又提升了不少，售价在17.79-24.79万。算上优惠的话性价比很高，毕竟价格是消费者关心的重要因素之一。
2、车身尺寸的数据为4698*1883*1676mm，对于一台有七座版本的车不是很出众。但轴距达到了2791mm，超过车身更长的汉兰达，汉兰达的轴距是2790mm。
3、除了最低配，其余均配备了前排无钥匙进入。这个还是蛮方便和实在的，很多更高级的车这个配置的普及度都不如柯迪亚克。
4、全系标配8英寸的触控液晶中控屏，不像汉兰达不同配置还有大小之分，并且全系也都有carplay和carlife。而且国6版本多了几个常用的物理按键，比国5版本的全触控更适合盲操作，并且在流畅度和清晰度方面都非常不错。
5、除了最低配，都配备10.25英寸的液晶仪表，这点也是非常的厚道。途观L只有指导价26.98万的330顶配以及指导价31.18万的380顶配才有；而汉兰达更朴素，全系最大只有4.2英寸。
液晶仪表有四种主题可以选，而且左右两边可选择的东西还是挺丰富的，有行驶时间、行驶里程、消耗量、加速、音频、罗盘、目的地信息、续航里程、驾驶辅助系统等，可以根据需求自行选择搭配。
6、柯迪亚克的储物空间非常丰富和贴心。
● 主驾车门处有一个雨伞槽，像劳斯莱斯那种，不过柯迪亚克不提供雨伞，需要自己准备。不过必须得是比较短的折叠雨伞，不过太长放不进去。
● 方向盘左边上方是两个卡槽，可以放停车卡或者加油卡等东西。
● 方向盘左边卡槽下方是一个可以打开的储物格，能放零钱之类的东西。
● 副驾前方，正常车型都只有个手套箱。而柯迪亚克在手套箱上面，也就是面板处，也做了一个储物箱，面积大且平整，非常实用。
再来看看缺点：
1、在看外观的时候就能发现，即使顶配都没有360°全景影像，这个就有点不应该了。像RAV4除了最低配都全系标配了，柯迪亚克体型也不算小居然连顶配都没有。
2、中控显示屏的提升还是蛮大的，唯一一个小缺点就是返回上一页的话，返回的触摸按键在屏幕的右上角，开车时候需要伸手去够，不太方便。
3、受制于车身长度的原因，七座的第三排还是挺不舒服的。第二排调到不拥挤位置之后坐进第三排，腿部空间正正好。
另外座椅跟俩小板凳似得，又单薄又短。而且第三排地台的高度是第二排座椅与车体连接处的高度，所以坐姿就跟坐路边马路牙子差不多，只能临时应急用用。如果没有七座需求的话，果断买五座，空间那是相当的充裕。
4、触发启停之后，方向盘变得非常非常沉，跟锁死没什么区别，基本转不动。不知道会不会带来一些安全隐患，不是很不习惯。
其他小编还真就没发现什么缺点了衡键，总体来说柯迪亚克的缺点还是比较少的，这也是小编挺喜欢这台车的原因。
总结：由于体验的时间比较有限，优点跟缺点可能不是很全面。外观耐看内饰视觉效果也不廉价，尤其是最近柯迪亚克不仅官降了，还几乎全系标配了10.25英寸的液晶仪表和8英寸液晶中控，对于这价位来说还是蛮厚道的。比较适合想买途观L但钱包又不够，或者追求性价比的车主。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
点评四款广州车展热门紧凑级SUV
在2016年广州车展上，大部分人的眼光都集中到SUV产品，尤其是在18-28万元价格区脊山间，更是有一大波主流合资紧凑级SUV来袭。包括有广菲克第3款国产车型新指南者，车展前上市的东风雷诺科雷傲，东风标致4008，还有明年将上市的大众新途观。无一例外，这些产品都是极有可能影响市场走向的重量级车型。
今天，车业杂谈就来点评一下新指南者、科雷傲、4008和全新途观这四款几乎处于同一价格区间的SUV产品。
外观：均是朝着年轻化方向设计。
相较于老款或上一代车型，这四位竞争对手的外观设计均有较大改动。其中，科雷傲和4008两位法国选手在造型上变得更为激进，而指南者和途观依然选择的是沉稳路线。尽管都变得更加年轻，但显然，法系选手4008和科雷傲相对要来得猛烈些。
内饰：法系车表现突出，指南者和途观均为家族式设计。
四款车的内饰风格似乎也与外观风格保持了一致。在外观上设计更为大胆的4008和科雷傲的内饰更加科技、时尚，并且延续了法系车在内饰上的“奇思异想”，在中控设计、各部件搭配上下了很多功夫。
而新指南者和途观则是浓烈的家族风格，相对来说，和前两者相比新意有所不足，但胜在耐看和实用。并且，两款车在用料上也变得更加厚道，大面积的软性材质覆盖，营造出了不错的质感。
动力：涡轮增压成为主流，但科雷傲仅有自然吸气发动机。
目前来看，四款车中，仅有科雷傲在动力上全部选择了自然吸气发动机，其中，2.0L发动机最大功率150Ps，最大扭矩200N·m；2.5L发动机最大功率186Ps，最大扭矩233N·m；全部搭配CVT变速器。
4008则搭载了PSA集团引以为傲的1.8 THP发动机（最大功率204Ps，最大扭矩280N·m），除此之外，还搭载了一款我们已经在3008、408等车型上见过的1.6 THP发动机，全部搭载6AT变速器。
而指南者和途观棚纤此次车展均只是亮相，并没有发布准确的动力信息。但据了解，全新指南者除了依然将搭载2.4L自然吸气发动机外，还将使用一款1.4T涡轮增压发动机。
产品力：四款车均有王牌，卖点鲜明。
应该来讲，四款车均是个性鲜明且有突出卖点的SUV产品。具体来看，4008主打的是科技范和舒适；科雷傲主打的颜值和配置；新指南者依然是主打硬派SUV的情怀和Jeep的口碑；途观则保持了大众家族一贯的更新换代尺度，既不激进也不保守，产品有较好的延续性。
另外，悬架方面，4008采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。
科雷傲的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。
全新指南者的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后连杆独立悬架。
全新大众途观的悬架信息暂不清楚。
总结：近年来中国SUV市场的火爆程度大家有目共睹，而这四款车除了“老将换新颜”的途观以外，其余三款以往均是作为进口车进行销售。显然是为了更好地迎合国人消费者，如今都选择了国产落地。链野仿
总体来看，新指南者依然走的是硬派SUV路线，4008走的依然是法系科技范，科雷傲则拥有三款车里最出色的空间表现，而途观则依然延续了老少通吃的稳重之道。应该来讲，无论从品牌还是产品来看，这四款车均是合资品牌中的主流车型，而随着它们相继上市，激烈的市场竞争也将开始，而各自的销量将如何？还是留到明年再看。
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