重力铸造轮毂怎么样：重力铸造的优缺点
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重力铸造和低压铸造轮毂哪个好?
1、”相关内容介绍有下面：重力铸造和低压铸造轮毂区别：相比较于锻造和精密低压铸造，重力铸造是不太好的，唯一好的就是制作简单造价低。
2、从生产成本来讲，低压铸造的成本要大于重力铸造，但是为了保证整车安全，现在绝大部分汽车厂商都会指定使用低压铸造来保证轮毂质量。
3、低压铸造算是重力铸造的一个小升级，刚开始都是一样的，将液态的金属倒入模具，只不过低压铸造工艺会给它施加一个恒定的压力，这样的话金属的分子密度就会更高，轮毂强度高一些。
轮毂是高压铸造的好还是重力铸造的好
重力和低压铸造效果都一样，只是过程不同。重力铸造是比较老式的，低压铸造是新型快捷铸造。相对于轮毂厂来说低压铸造产量高，成品率高。还有一种是锻造的轮毂。
低压铸造是用低压将液态合金压进铸模内，让分子分布平均，孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数高于重力铸造，造型可选也就更多。
锻造轮毂是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形，生产成本比起铸造的要高。而且由于高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮毂只需要较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量也变得更轻。
轮毂是低压铸造的好还是重力铸造的好
1、重力铸造和低压铸造轮毂区别：相比较于锻造和精密低压铸造，重力铸造是不太好的，唯一好的就是制作简单造价低。
2、重力铸造就行（用低压铸造），成本低。高压的设备成本高，一般用于铝制发动机缸体。
3、且在有压力的情况下铝液进行凝固结晶。整个过程都是机械化进行，所以工艺水平很稳定。从生产成本来讲，低压铸造的成本要大于重力铸造，但是为了保证整车安全，现在绝大部分汽车厂商都会指定使用低压铸造来保证轮毂质量。
4、重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单、铸模耐用，所以成为成本最低的制造方式。而低压制造是用不大的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，砂孔也少，造型可以更复杂和精致。
轮毂怎么区分低压锻造和重力锻造
1、重力铸造主要是靠铝水自身的重力倾注到模具型腔中，流动中的压力就来自于铝水的自重本身，重力铸造属于最原始的铸造手端，技术含量较低，所以大多使用人工，工艺水平很难得到保证。
2、轮毂制造工艺的区别，简单总结就是：普通的车的轮毂是铸造的，高端的车的轮毂是锻造的。铸造又分为三大类，档次由低到高依次是：重力铸造、低压铸造和旋压铸造。重力铸造就是将液态的金属倒进轮毂模具中冷却成型就可以了。
3、称重量。锻造的轮毂重量要比铸造的轮毂更轻，但是质量要比铸造的更好，因为锻造的轮毂都是使用铝制作的。绝大多数的轮毂有一个特点：看轮毂后面的字，凹进去的是锻造的，凸出来的是铸造的。
4、重力和低压铸造效果都一样，只是过程不同。重力铸造是比较老式的，低压铸造是新型快捷铸造。相对于轮毂厂来说低压铸造产量高，成品率高。还有一种是锻造的轮毂。
重力铸造的轮毂能用的住么?
只要合格，就不存在安全隐患。轮毂分为锻造和铸造。简而言之，铸造是指将金属熔化成符合一定要求的液体，倒入模具中，冷却、凝固和清洗，以获得具有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的过程。
重力和低压铸造效果都一样，只是过程不同。重力铸造是比较老式的，低压铸造是新型快捷铸造。相对于轮毂厂来说低压铸造产量高，成品率高。还有一种是锻造的轮毂。
相比较于锻造和精密低压铸造，重力铸造是不太好的，唯一好的就是制作简单造价低。但是密度不均匀，也容易有毛糙。
关于使用年限以及维护情况，主要看自己日常的使用过程当中的维护情况、行驶环境以及是否正确按“用户使用手册”当中的一些要求或标准及时对车辆轮毂包括其他相关部位的养护了。
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