2022款雷凌车友俱乐部，雷凌车主论坛
本篇文章给大家谈谈2022款雷凌车友俱乐部，以及雷凌车主论坛对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
丰田雷凌2022款油电混合保值吗
丰田雷凌2022款油电混合保值。根据查询相关资料信息显示：该车型的保值率分别为77%，73%，66%，61%，55%，50%，47%。可以看出这款车型的保值率是比较高的。
2022款雷凌 的驾 驶质感如何？
这个问题就让我这个雷凌双擎车主来告诉你吧。
先来一张车图认证，我这台是雷凌双擎运动版。
由于本人长期在市区开始，所以就说市区路况下雷凌的驾驶质感。
在市区路况下，得益于电动机的加入，双擎版车型在面对红灯起步、并线超车时的提速动作比较干脆，不会给人拖沓的感觉。当车速超过80公里/小时后，提速就需要一点耐心了。深踩油门之后，发动机要延迟片刻后才会才会感觉到加速。CVT无级变速箱不会让人感受到AT、双离合变速箱的换挡顿挫，日常城市、环路行驶的过程中，几乎感觉不到它的存在，换挡非常的丝滑，这是我很喜欢雷凌的一点。
其次雷凌双擎版车型提供ECO、普通、PWR三种驾驶模式，不同模式下车辆的行驶感受存在一定差别。ECO模式为了实现节能将动力“封印”，个人建议在低速堵车情况下使用该模式，车子开起来感觉比较温和。普通模式是很多消费者在日常使用过程中最常用的模式，动力响应相比ECO会更加明显一些，油耗也不会高出很多，属于一个折中的选择。
PWR模式下动力响应会更加积极，油门灵敏度提高，更偏重于动力输出，但来到中高速域时也不会有太多变化，发动机的轰鸣声也在时刻提醒着你这台车并不是一台运动性能家轿，转向系统的调校风格也和其家用定位相呼应，上手简单毫无压力，轻盈地转向手感即便是女性用户也能轻松驾驭。方向盘并没有保留太多路感，中间虚位并不算大，整个转向过程中力度也比较均匀，能给人一种特别友好的感觉。
底盘悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆独立悬架的组合，整体调校侧重乘坐舒适性，相比上一代车型的扭力梁式非独立后悬架提升明显，对路面大小部分的颠簸也过滤得更加彻底，但经过一些起伏较大的路面时，车内依旧会有比较明显的抛跳感，比较影响后排乘客的舒适性，未来还有进一步提升的空间。
总的来说，雷凌的驾驶质感在同价位车型里来说算是不错的，这也得益于TNGA架构以及后独立悬挂的加持。另外双擎版本的驾驶质感也是要好于汽油版的，如果有预算的话建议选择双擎车型。
2022款雷凌双擎值不值得买？
我可以这么跟你说，雷凌双擎值得买，而且你买雷凌双擎肯定不会后悔。
其实在大大多人的认知里觉得双擎只有省油，就没有其他任何的优点，所以他们认为买双擎不值得，没必要多花1万多，如果有这种想法的人我只能说你们大错特错。
下面咱们分几点说一下双擎车型的优势，如今油价因为各种原因一直在往上涨，有些地方的油价都突破9元了，大部分地区已经超过8元，按照目前的趋势下去，油价普遍超过9元的时代大大快就到来。
下面再算一笔账，以一线城市为例，在一线城市燃油版油耗一般会在7-8L左右，而双擎版的油耗在4-5L左右，也就是百公里油耗会少3L左右，按照现在的油价算百公里会省24元左右。
如果经常开车跑通勤的话，每天的通勤公里数按50公里算，再加上日常用车的情况，一年大概会跑2万公里，一年能省下油费4000多，基本上3年省下来的油费就能补回双擎和燃油车型的差价。
再说驾驶感受，开过燃油和双擎的人都知道，这两款动力的车在驾驶时候的感受是完全不一样的，双擎版的驾驶感受明显要舒服大大多。
比如在起步时双擎车型是电机驱动，动力上没有任何的延迟，所以当踩下油门的时候车就能窜出去了，还能感受到推背感。
比如在低速行驶的过程中，双擎车型由于是电机驱动的原因就没有任何的噪音，跟开新能源车的感受是一模一样的。
再比如在高速行驶时燃油车型超过80公里后加速就会有点疲软，而双擎车型则不会，给油还是会能感受到明显的提速。
有的人还会担心双擎车型的电池问题，这个可以说是多虑了，雷凌双擎是享受不限里程、不限年限的质保服务，基本不用担心这个电池问题。
所以，强烈建议各位如果有预算的话能买双擎版就买双擎版，肯定不会后悔。
买2022款雷凌能享受到什么优惠？
坐标广州，上个周末我刚好去店里看了雷凌，我看中的是2022款雷凌豪华版，当时也了解了各种政策和优惠，下面我就说说我所了解到的情况哈。
22款雷凌豪华版的指导价是12.98万，终端优惠1.98万，所以这车的终端价格就是11万，然后就是其他费用，购置税1.1万，保险第一年是0.6万（三者一百万），其他的上牌费，手续费等合计在一起是0.2万，所以这台车最终的落地价是在12.9万左右，如果诚心买的话我估计还能优惠0.2万，也就是可以12.7万落地。
再来说其他的政策，我当时是按6成首付2年零息算的，我觉得这个政策还是很好的，就是首付的压力大一点，首付大概在8.4万左右，月供1900的样子，月供基本就没有任何压力了。
再说送的东西，答应是送皮座椅、倒车影像、底盘装甲和记录仪，我个人觉得还算满意了。
准备再跟销售磨一磨，如果能做到12.6万落地的话，我立马就去交钱了。
最后针对广州的车友说一下，关于买雷凌双擎的政策，如果你买雷凌双擎是置换的话，那可以享受额外补贴的，本品置换雷凌双擎最高是补贴5千，要是用的节能指标买车的话还可以享受4千的汽车消费券，这样算下来就比较优惠了，如果符合这两个条件的用户我强烈建议你们买双擎车型。
大概了解到的政策就是这些了，因为地方政策不一样，所以各位想买的话建议最好去店里看一看哦。

熊冬琴
2022-09-07 09:51:47
谢邀~
坐标广州，上个周末我刚好去店里看了雷凌，我看中的是2022款雷凌豪华版，当时也了解了各种政策和优惠，下面我就说说我所了解到的情况哈。
22款雷凌豪华版的指导价是12.98万，终端优惠1.98万，所以这车的终端价格就是11万，然后就是其他费用，购置税1.1万，保险第一年是0.6万（三者一百万），其他的上牌费，手续费等合计在一起是0.2万，所以这台车最终的落地价是在12.9万左右，如果诚心买的话我估计还能优惠0.2万，也就是可以12.7万落地。
再来说其他的政策，我当时是按6成首付2年零息算的，我觉得这个政策还是很好的，就是首付的压力大一点，首付大概在8.4万左右，月供1900的样子，月供基本就没有任何压力了。
再说送的东西，答应是送皮座椅、倒车影像、底盘装甲和记录仪，我个人觉得还算满意了。
准备再跟销售磨一磨，如果能做到12.6万落地的话，我立马就去交钱了。
最后针对广州的车友说一
如何评价2022款雷凌？
对于2022款雷凌我的评价还是蛮高的，简单总结的话就是：安全、性价比高、配置高、操控好、省油。
关于这几点我展开说说。
先说安全，雷凌全系标配了8个安全气囊、而且还采用GOA车身，加上TNGA平台的打造，让它的安全性很高，之前在国内做过碰撞测试，测试成绩都比较好，所以对于这车的安全性我还是很有信心的。
关于配置和性价比，雷凌的配置在同级别合资车型中算的上比较高的了，像什么TSS2.0、后独立悬架、LED大灯组、电动天窗、8气囊等，其中TSS、后独悬、8气囊在同级车型中很少见，其中类似TSS的功能即便有也只能在顶配车型中看到，不像雷凌除了入门版车型外都配置了。
再说操控，雷凌的操控好也是得益于TNGA平台，以及后独悬的加持，众所周知，TNGA平台的车有一个特点，就是低重心，低重心带来的好处就是抓地力更稳，在转弯和掉头的时候不容易侧倾，雷凌这一点就做的比较的，在转弯、掉头、超车的时候都显得游刃有余，不会有明显的侧倾感，在过减速带和石子路面时，由于后独悬的滤震做的比较好，坐在车里也不会有明显的颠簸感。
最后说省油，日系车的省油是出了名的，雷凌1.2T的车型百公里油耗只有5-6L的样子，如果经常跑市区的话可能就会高点，不过这对比国产车来说已经很省油了。
不过雷凌也不全是优点，也有自己的缺点，比如它的后排空间略小，如果乘坐三个人会有点拥挤，比如胎噪有点大，这个跟路面有关系，跑沥青路面时噪音最大，但是总的来说雷凌确实是一台不错的家用车。
2022款雷凌车友俱乐部的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于雷凌车主论坛、2022款雷凌车友俱乐部的信息别忘了在本站进行查找喔。