为什么大众还用铸铁钢体，大众为什么还用铸铁发动机

vip2年前 (2023-05-03)凉拌160

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如同等排量条件下，全铝发动机的重量要比铸铁发动机的质量要小20kg左右。不仅质量要轻，而且散热效果也要比铸铁发动机好很多。铸铁发动机和纯铝发动机，其实在整个生产制造过程中，也会有很大的不同。

全铝发动机具有重量轻、功耗低、铝的导热性和散热性好等优点，而且全铝发动机的加工工艺优于铸铁发动机。但在实际使用中，你不会感觉到有什么不同。

大多数人认为铝制发动机比铸铁先进，因为成本更高。自然大家也认为大众EA888使用铸铁发动机只是出于成本控制。毕竟大众这几年到处减配是出了名的。

值得一提的是，在耐磨性方面，铝耐腐蚀性不及铸铁缸体，所以说很多高增压发动机都使用了铸铁缸体，大众汽车使用的铸铁发动机更有利于在保护发动机安全前提下，使发动机爆发出最大的功率和扭矩。

没有为什么，原因只有一个，那就是铸铁的发动机，它的成本更低，但是质量同样也是相对比较稳定的。

值得一提的是，在耐磨性方面，铝的耐腐蚀性不如铸铁缸体，所以很多高压发动机都采用铸铁缸体，而大众使用的铸铁发动机在保护发动机安全的前提下，更有利于发动机的最大功率和扭矩。

为什么大众还用铸铁钢体，大众为什么还用铸铁发动机

大众用铸铁缸体的原因是：成本低且技术成熟。以大众迈腾2020款为例，其车身尺寸是：长4865mm、宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm，油箱容积为66l，行李箱容积为533l。

很多车型还是用铸铁缸体，比如大众迈腾，高尔夫，都是采用铸铁缸体，缸盖都是铝合金的，主要是考虑到成本。在实际使用中，两种缸体没有太大区别。全铝发动机是近几年才有的，之前的发动机都是铸铁的。

自然地，入门级机型的机器自然采用了铁和铝的形式。事实上，顶级车型也是铁配铝，但铝合金零件的比例更高！大众汽车实际上有一个所谓的全铝发动机。说大众只有铝合金气缸体和铸铁气缸盖，实际上是对大众的误解。

大众依然使用铸铁缸体，节约成本只是一个小小的方面而已。更重要的是铸铁发动机抗变形能力强，耐高压高温，抗腐蚀性能好，改装潜力还比较大。全铝发动机之所以成为发展的趋势，还具有诸多优点。

所以耐腐蚀性远不如铸铁缸体，尤其是对温度和压力要求更高的增压发动机。从这些可以看出，其实全铝发动机相对于普通车辆的优势并不是特别明显，因为普通车辆是为了维持日常出行。轻型车虽然省油提速，但不适合大众品牌车型。

其次是耐腐蚀性和强度。铝很容易与燃烧过程中产生的水发生反应。所以耐腐蚀性远不如铸铁缸体，尤其是对温度和压力要求更高的增压发动机。

所以说EA888用铸铁降低成本显然不符合逻辑。其次，EA888不全是铸铁，缸盖是铝，缸体是铸铁。如果是控制成本的话，应该都是铸铁的。

其次是耐腐蚀性及强度，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。

所以从这一点来考虑，大众EA888不采用全铝发动机未必不是一件好事。

小排量ea111发动机也分为铸铁版和铝制版。只有全新的ea211发动机采用全铝材质，铸铁的质量比铝重很多。铸铁制成的发动机虽然耐磨性好，但这种材料制成的发动机散热性能差，不仅会增加汽车的油耗，还会降低汽车的动力。

Ea888发动机不是全铝发动机。这台发动机使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。虽然铸铁缸体的重量更高，但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，当然铸铁缸体的可靠性和耐用性也更好。

1、如果是控制成本的话，应该都是铸铁的。为什么气缸盖用铝，气缸体用铸铁？总而言之，大众EA888系列发动机使用铸铁发动机不是因为降低成本，而是因为其他技术问题。

2、从这些可以看出，其实全铝发动机相对于普通车辆的优势并不是特别明显，因为普通车辆是为了维持日常出行。轻型车虽然省油提速，但不适合大众品牌车型。

3、如果要使用全铝材质，更换的成本非常之大，而且铝的价格要比铁高，所以大众暂时没有考虑更换全铝的EA888发动机。

4、没有为什么，原因只有一个，那就是铸铁的发动机，它的成本更低，但是质量同样也是相对比较稳定的。

5、大众生产的发动机之所以采用铸铁缸体，主要是因为铸铁能够耐高温高压，而铸铁材料的使用并不是为了降低发动机的生产成本。与铸铁发动机相比，铸铝发动机的重量更轻，这意味着整车的重量也更轻。减轻重量可以节省汽车的燃料消耗。

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