本篇文章给大家谈谈沃尔沃xc60送女朋友怎么样，以及沃尔沃xc60送保养政策对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、沃尔沃XC60怎么样？
• 2、沃尔沃xc60怎么样值得买吗
• 3、沃尔沃xc60怎么样
• 4、近600公里，说说对沃尔沃XC60的感受，给感兴趣的车友一点参考
• 5、开了一周沃尔沃XC60，我想说点大实话

沃尔沃XC60怎么样？

优点： 安全性能好，有次在小区停车时感应到前面的灌木丛也自动停车了，吓我们一跳。车的外观我们很喜欢，车内空气比之周围朋友的Q5,A6，XTS等国产车好了很多。缺点： 还是些论坛上的老问题，停车熄火时有时抖动的相对厉害，还有感觉大灯不是很亮，但也够用了，也许是习惯之前的车和朋友的车灯很亮，远光没怎么感觉到，最纠结的是2.0T居然不是四驱。还有就是4S点比较少。另外车标也容易掉，上周我朋友的XC60前面的蓝色标识就莫名其妙的掉了。四十几万的车居然没胎压监测有点说不过去，保养费用也贵了点。外观： 颜色我们选的14款新增的醇咖，相当大气，也获得周围朋友的欣赏，给人的感觉是柔和中透露着霸气，沃尔沃本来就不是很张扬的车，自己觉得很满意，符合当前的生活状态。内饰： 我们车的内饰是棕灰双拼色，也是选车之时在论坛看的图片里面最心仪的，中控面板虽然没啥变化，可感觉很醒目。空间： 比心理预期略小点，高度是够了，就是感觉后排空间，本人开车时座位调的比较靠后，对后排会造成一定影响，好在现在长期是一家三口也是足够用了。配置： 安全方面沃尔沃是没的挑了，没那么多花哨的东西，北欧人的那种务实精神体现的很好，我工作单位近年陆续进了瑞典的设备，感觉和沃尔沃汽车一样讲究实用。

沃尔沃xc60怎么样值得买吗

沃尔沃xc60优缺并存，个人预算较少可以考虑入手。

国产沃尔沃XC60基本完全保持了海外版的设计，且外观尺寸完全一致，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。新车采用了沃尔沃最新的模块化SPA平台打造。

全新XC60在外观设计上相比老款，拥有沃尔沃标志性的“雷神之锤”LED大灯组，中网格栅设计和镀铬装饰条。新车的L造型的尾灯突出了它的品牌特征。

在内饰方面新车沿袭了沃尔沃的设计风格，应用了银色饰板或木质纹理饰板。9英寸中控屏幕与此前在S90上的界面近似，提供多种影音娱乐以及车辆相关设定的功能。与此同时，新车还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘。

沃尔沃xc60优点：

1、新车味道小，车内的空气质量远远好于同级的车型，那大家可以去感受一下，如果家里面有小孩和老人，那车内的空气质量是非常友好的。

2、底盘及四驱系统，XC60采用前双叉臂，后多连杆独立悬挂，底盘离地间隙是215毫米，配的是全时四驱，那同价格同级别SUV一般都是前麦弗逊独立悬挂，配的是适时四驱，所以XC60能很好地保证一定的通过性，长途自驾游还是游刃有余的。

沃尔沃xc60怎么样

沃尔沃xc60整体不错。

1、车厢内部空间宽敞。

乘坐空间的表现非常出色，180cm的体验者坐在前排可获得超过一拳的余量，横向宽度也很充足。比较令人惊喜的是后排表现，头部余量一拳，而腿部余量有三拳左右，相当奢侈。

2、动力输出较为顺畅。

起步、巡航、加速、蠕行等动作可以很顺畅的进行，动力系统给予非常准确的回馈，驾驶起来比较顺心。油门踏板的调校恰到好处，值得好评。

3、转向质感好。

沃尔沃xc60方向盘转动阻尼和回正力矩都偏中性的调教，随角度和随速度的变化范围比较大，也比较线性。

4、后排乘坐舒适。

后排座椅除了坐垫薄和空间不算特别大之外，其他维度都表现出极佳的水准，坐垫长度、坐垫靠背角度以及坐垫柔软度都非常到位。

沃尔沃xc60缺点：

1、悬挂滤震比较一般。前面提到快速过弯时，悬挂比较软，但是奇怪的是在日常城市道路驾驶时，悬挂初段调教得还是比较硬的，捷达vs5减震器的特性像U型，初段比较硬，然后中段变得稍微软一些，然后减震器尾段又变得比较硬。

所以对于小震动的过滤不够彻底，并且前桥会有多余的颤动。

2、绝对制动力成绩比较差。测试时的环境温度同样是14摄氏度，从一百时速杀到停的距离是40.7米，这个成绩放在2022年来看，已经是难以接受的制动水平了。

近600公里，说说对沃尔沃XC60的感受，给感兴趣的车友一点参考

去年12月23日提的车，在上海很少开车，买车主要的用途就是一家人外出度假和过年回老家，上一辆车开了10年，就跑了6万公里，其中有1万多公里是来回上海和老家之间的。特别认同一句话：与过去连接，让生命得以沉淀。每年回去体会一下生我养我十几年的那片土地和亲人的变化，回忆一下从孩提到少年的故事，能让人得到一种特别的平和平静。 因为喜欢汽车，混汽车之家也有十几个年头了，但很少发帖，买上一辆车发帖注册的账号都忘了[尴尬]，关于汽车的绝大部分认识都是从这里获取的，选择VOLVOXC60也是从这里开始，因此，写点用车的感受、回馈一下、给更多人一点参考就是必须的了[嘻嘻] 我买的是混动运动版，一是解决牌照问题，拍了一年没拍上[大哭]；二是想规避一下可能存在的低频共振问题，因为混动版目前没有案例。 一、关于安全。因为是VOLVO，我就从安全说起[微笑]。我1月21日从上海开车回安徽老家，450公里路，开了11个多小时，全程大雨，路上事故不断，以前只在市区开了几次，对VOLVO的驾驶感仍在适应，上了高速就感觉到了它的稳定性，确实非常好，我开过一段时间的宝马X3和X5，感觉高速的稳定性，VOLVO一点不差，而且意外的是高速噪音比我预想的好太多了，所以在高速上行驶了一段时间后，就感觉自己选对车了[微笑]。因为路上长时间跑不快，没有用巡航和跟车功能，但VOLVO的车道保持、盲点监控、防碰撞、360度影像监控给我了很多惊喜。原本以为下着雨会影响车道保持功能，结果晚上在中雨的情况下，车道保持依然能起作用，确实让我意外，结合变线盲点辅助，在下雨的夜里，看不清周围车辆的情况下，给我极大的驾驶信心和轻松感，由于T8动力强劲，我对油门还不是很有感觉，有几次变线加速都没把握好，又因为下雨，一路上遇到两次我变线加速结果距离前车距离过近车辆启动了防碰撞，把我和家人都吓了一跳，后面油门感觉找到了就好很多。由于爸妈的老房子在我们这座小城的老市区，加上春节车辆多，非常拥挤，以前都是把车停在小区外的马路上，或者让人在前面指挥带进去，这次因为有360影像，所以尝试了一下，结果非常满意。

针对这种老的小巷，进出360影像监控确实太方便了。

二、关于噪音。因为我买的是混动版的，之前在上海市区开的时候用电的时候多，没体会到噪音，但有一次电用完了我在一个停车场找车位低速行驶时出现了一次大噪音问题，应该是傍有低频共振，因为嗡嗡声震耳，但我对这个声音不是太敏感，虽然觉得不舒服，但并没有其他不适之感，而且很快就好了，但我还是向我的销售反馈了这个问题，她只是和我说，XC60的噪音确实比较大，再加上论坛里很多人在说高速噪音大问题，于是就有些惴惴不安了，这次上高速特意留意了噪音，因为出上海之前电就用完了，心里准备接受有一点噪音了，结果倒是让我意外的满意了，全程没有感受到多大噪音，感觉和我之前开的老款X5差不多（因为有些时间了，可能感觉不准，但X5给我的感觉噪音有），和RX比就有差距，个人感觉。到了老家这段时间，低速的情况比较多，又发生一次启动时大噪音，并伴有共振，因为车体有那种低频振动感，我刻意仔细体会了很长一段时间，可能我不敏感，没有感受到明显的压耳和其他不适，然后我重启就又好了。 三、关于内饰。对于车的内饰，在这个档次的车里，我个人喜欢的内饰风格排名：新奔驰大屏风格—奥迪新款风格—VOLVO风格—宝马风格。VOLVO内饰整体确实简洁，用我老婆的话就是太素了，感觉不到豪华感，但我对这种简洁素雅倒是挺感冒，有一种摆脱喧嚣的宁静感，像小时候自己用简单的东西围做一个小空间，然后自己沉坐其中的独享安静。对外观，我总觉得：奔驰停在郊区别墅、宝马停在酒吧门口、奥迪停在会议中心、沃沃停在山林沙滩[嘻嘻]

档把是点睛，晶莹剔透，手感也不错

大白般的安全呵护，所有有个大白

女儿坐在车里，素雅里的温馨

[微笑][色][色]

清新淡雅

后排空间只能说刚刚够用，和那些加长的比有差距

四、关于外观。大白的外观是我最满意，所以留在后面，可以说360度无死角。外观无需多言，直接上图：

家乡的湖光山色间。正面简洁运动

斜侧面凌厉

侧面端庄

后面灵动不失沉稳

强劲动力的标志

21寸大脚，确实漂亮，就是有点担心胎的安全，而且没备胎

最后晒一下钥匙，T8标配三把钥匙，两把主钥匙，一把小钥匙，据销售说，这把小钥匙是方便车主去海边潜水时戴在手腕上的[嘻嘻]

标配三把钥匙

开了一周沃尔沃XC60，我想说点大实话

一直以来，XC60都是沃尔沃品牌的销量担当，月销量常年稳定在5千台左右，算是相当亮眼的一个成绩。

大家也都知道，豪华品牌中型SUV的消费者多数都不是首次购车，相比初次购车者，这个人群拥有更加丰富的用车经验，升级换代时也更能明确自己的需求。换句说，他们的消费观念会更为理性，冲动消费基本上是不存在的。

从这个角度来看，要想打动这批消费者，光靠北欧风情肯定不行。最近我开了段时间XC60的T5智远运动版，今天就跟大家聊聊我的个人感受。

低调耐看，细节设计让人舒心

相比德系品牌，沃尔沃的北欧设计更为低调，个人觉得是好看且耐看的类型。而且，跟德系品牌普遍采用的套娃手法不同的是，尽管沃尔沃全系也都有家族化设计元素，比如雷神之锤大灯和维京之斧尾灯，不过XC40、XC60、XC90这几款车外观上的区隔还是挺明显的，至少你能够轻易地把它们分辨出来。

说完视觉方面的主观感受，接下去聊一聊使用体验。先说说几处让人舒心的细节设计，全包式车门给好评，最近上海正值梅雨季节，这种设计的确能让我在每次上下车时都不会弄脏裤脚管。还有B柱上的空调出风口，比那种对着腿吹的出风口不知道高明到哪里去了。行李厢内的伸缩式遮物帘也是我喜欢的，在需要装载比较高的大件物品时，伸缩式的设计比廉价的悬吊式盖板方便多了。

当然人无完人，车无完车，也存在一些不满意的地方。比如车载导航实用性还能更完美，好在这套车机系统支持CarPlay。仪表盘的功能信息没有问题，但界面设计过于素净。

另外一点算不上是什么大毛病，只是不太理解。XC60机械式挡杆操作比较重手，对于力气小的女生并不太友好。

轴距没有加长，乘坐会舒适吗？

先说XC60的座椅，它的乘坐体感是偏硬的，如果你选车时只是在4S店里坐个几秒钟，我估计不会是舒服的感受。这是设计理念的问题，其实沃尔沃的座椅很有讲究，特别是针对人体的腰椎和头颈都有保护设计，据说这方面还有骨科医生的功劳。虽然短时间乘坐没有日系沙发型座椅那么舒服，但这种座椅的好处是长时间开车不容易腰酸背痛。我试驾的这台沃尔沃XC60 T5智远运动版的座椅还支持多向电动调节，除了常规的前后高低，包括腿托长度、腰部支撑以及两侧包裹都可以调节。

关于大家很关心的空间，沃尔沃XC60并未加长，它的长宽高分别为4688/1902/1658毫米，轴距为2865毫米。再看德系竞品，无论是加长的奔驰GLC、奥迪Q5L，还是同样没有加长的宝马X3，车身长度无一例外都在4米7以上。说句个人观点，如果家里没有1米85以上的大高个儿，GLC L和Q5L大的有些铺张了。我向来不喜欢在城市里开大车，在我的眼里，XC60没有加长轴距反而是加分项。我的身高1米73，后排腿部离前排椅背还有三拳距离。对我而言，这个空间表现已经足够宽裕。

安全不分高低配，领航辅助系统好评

沃尔沃的安全世人皆知，也比其他任何一个品牌舍得在这方面下成本。XC60全系标配所有安全配置，包括City Safety城市安全系统和各项主被动安全系统。

从配置表中也可以看出，其主被动安全系统的内容也是相当丰富。主动安全系统包含了车道偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、疲劳驾驶提示、上坡辅助以及陡坡缓降等等，而被动安全系统方面包括前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊以及前后提到的WHIPS前排头颈保护系统等。所有这些配置并没有人为地划分三六九等，从入门到顶配六款车型一视同仁全部标配。

智能驾驶辅助方面，T5版本一律配备Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航控制系统。这两个系统可以通过方向盘的左边按键进行一键切换。跟ACC自适应巡航控制系统不同的是，Pilot Assist领航辅助系统不需要跟随前车行驶，相当于L2级别的自动驾驶。

仪表盘上的方向盘标识在系统启动时会变成绿色，此时不用控制油门和刹车，仅需双手轻轻搭在方向盘上，车子即能保持在车道中间，弯道上也可自动转向。整体表现我觉得还不错，制动和提速比较线性，行驶过程中也没有出现左右画龙的现象，在某些特定的场景下确实能缓解驾驶疲劳。我体验下来，最适合PA系统的地方是城市高架道路或者高速公路。原因有二：一是地面标线清晰，二是封闭道路上不用担心有突然闯入的行人和非机动车。

XC60哪个版本最值得选？

T5发动机是目前XC60的绝对主力，除了入门的T4智行豪华版搭载的是T4发动机，另外的智逸版、智远版、智雅版均搭载T5发动机。这台发动机最大功率为250马力，百公里加速6.8秒。这个数字看起来很厉害，实际上在日常的舒适模式下，动力输出并不暴躁，来自爱信的8挡变速箱升档很快，动力衔接非常平顺。我开的这台XC60 T5智远运动版还选装了空气悬挂，哪怕是烂路也无惧冲击，日常驾驶起来既舒服又轻松。

空气悬挂的气罐就隐藏在后备箱的地板下方，选装之后效果确实明显，车身的高度调节幅度很大，大家从配图上也能清楚地看到最高的越野模式和最低的运动模式下的区别。

XC60哪个版本最值得选？我的个人建议是T5四驱智逸，为什么不是T4智行豪华版呢？应该说，T4发动机190马力的最大功率和7.9秒的百公里加速成绩，也是可以满足日常需求的。不过需要注意的是，入门版不是四驱，关键是你无法享受到Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航控制系统。而选择T5四驱智逸，这些遗憾通通得到弥补，而且沃尔沃品牌的精髓配置一样都没落下。至于是选豪华版还是运动版，就看你喜欢哪种风格了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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