如何加注r134a制冷济(r134a制冷剂加注方法)

vip1年前 (2023-09-04)油炸36

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本文目录一览:

汽车空调自己加注补充制冷剂方法?

1、高压端充注法 低压端充注法 高压端充注法,就是制冷剂从空调系统高压的一端加入系统中。将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。2 、用制冷剂排除连接软管内的空气。

2、从低压侧加注制冷剂:关闭高压侧阀门后,起动发动机并运行空调,打开歧管压力计,加规定量的制冷剂。更换加注罐时,关闭高低压两侧的阀门;更换后,打开驱气阀从中部的软管(绿色)和歧管压力表中放出空气。

3、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 打开制冷剂罐,拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母,直到听见有制冷剂蒸汽流动声,然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。打开低压手动阀,让制冷剂进入制冷系统。

4、你好,汽车加空调制冷剂主要有两种方法。高压端加注制冷剂:系统抽真空之后,关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间的软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。

汽车冷媒怎么加

1、你好,汽车冷媒添加步骤:首先要做好准备工作,比如准备好冷媒、冷媒回收加注机等材料。然后把冷媒回收加注机的管路,跟汽车空调的高低压管连接在一起。需要注意蓝色跟低压管连接,红色跟高压管连接。

2、加汽车空调冷媒前要准备好真空泵、歧管表、制冷剂、电子称等。首先用歧管表连接真空泵和空调管路上的加液口,对系统抽真空。

3、加注制冷剂(冷媒)油的方法有两种:一种是从压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)加注,称为高压端加注,加入的是制冷剂液体。

4、打开汽车空调,在空调运转的状态下,打开负压阀门和开瓶器阀门,等冷媒加注压力达到额定值时,反程序操作即可完成加注。如果是更换冷媒。

134a制冷剂汽车空调的加注步骤

1、一根汽车空调DIY加注补充管。一瓶R134A制冷剂250克,就可以了。现在开始给汽车检测压力:先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端,将制冷剂瓶子旋进开瓶器中,旋紧。

2、汽车冷媒添加步骤:准备工作:在添加冷媒前需要准备好汽车冷媒回收加注机、冷媒(目前汽车空调多使用R-134a冷媒,不同冷媒切不可混用)等工具、材料。

3、(1)车内添加冷凝剂空需要空一小时。需要打开R134a钢瓶,瓶口朝下,拧紧压力表中间软管接头,排出该段软管中的空气体,打开高压侧手动阀,从高压侧注入液态制冷剂。

4、(1) 汽车空调加注制冷剂前,先抽真空1小时。在系统无漏且内部绝对真空的状态下,打开R134a钢瓶且瓶口向下,拧松压力表中间软管接头,排去此段软管中的空气,打开高压侧手动阀,从高压侧灌入液态制冷剂。

5、a是汽车空调制冷剂。需要使用空调歧管压力表。红表是高压,连接汽车空调系统高压侧充氟接口。蓝色表是低压连接空调系统低压侧充氟接口。黄色是加注管。首先,对空调系统抽真空,并且加入适量冷冻机油。

6、一根汽车空调加注补充管。 一瓶 R134A 冷媒 250 克,就可以了 现在开始给汽车检测压力:先将补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端,将冷媒瓶子旋进开瓶器中,旋紧。

汽车加空调药水,高压不能超过多少?怎么加r134a制冷剂?

R134a冷媒,室外温度在25℃左右,汽车空调在运转过程中低压侧一般在0~6bar(表压),高压侧在15bar左右(表压)。如果空调不运行一般在6bar左右(表压)。

一般加到0.15~0.25之间。r134a制冷剂空调压力表低压正常值为2-3bar,高压正常值为14-15bar。

用空调检查仪检测汽车空调的温度差和压力,如果压力低于低压开关的触点或者温度差大于十度,则需要加R134a空调制冷剂,并重新加上机油滤芯。

正常的高压压力应为3-7MPa(13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2);正常的低压压力应在0.15-0.25MPa(5-5kg/cm2或20-35Lbf/in2)之间。如果低压压力高出或低于此范围,都说明是膨胀阀调节不正常。

高压约2到4MPa;低压约0.3到0.4MPa算正常。

这取决于空调系统与不同车辆环境温度的匹配情况。怠速(发动机700~900rpm)时,如果环境温度较高,如在夏季阳光直射下,高压可能略高,可达5~8mpa左右,但一般不超过1MP。

汽车空调加注制冷剂的方法和步骤?

你好,汽车加空调制冷剂主要有两种方法。高压端加注制冷剂:系统抽真空之后,关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间的软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。

首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。打开制冷剂罐,拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母,直到听见有制冷剂蒸汽流动声,然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。打开低压手动阀,让制冷剂进入制冷系统。

安装歧管压力表,将绿色的软管的一端接压力表的中部,另一端接真空泵,然后进行抽真空作业。安装制冷剂罐。

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